Pravilnik

Varnost:
Obvezna je nošnja motoristične varnostne čelade, dolgih hlač, zaščitnih rokavic (zaželjene so motoristične rokavice) ter varnostnih škornjev, ki po višini segajo nad gleženj (veljajo tudi pohodniški čevlji z vezalkami, ki morajo biti zavezane).

Med kvalifikacijami, treningom ali dirko je prepovedan pristop na tekmovalno stezo.

Otroci imajo prepovedan vstop v območje boksov, če nimajo odraslega spremstva. Prepovedan je tudi dostop do roba tekmovalne steze, če niso v odraslem spremstvu. Radi imamo otroke in z veseljem vidimo, da se navdušujejo za kakršnokoli obliko motošporta, vendar je varnost vedno na prvem mestu.

Velja prepoved kakršnekoli uporabe nelegalnih drog ali alkohola oz. prisotnosti oseb pod vplivom le teh v neposredni bližini dogodka.

Ne tolerira se nikakršen znak nasilja ali neprimernega obnašanja do tekmovalcev, ekip, organizatorjev (osebja) dirke in publike. Dogodek je organiziran v smislu dobre volje in zdrave tekmovalnosti in je mišljen kot zdrava zabava.

Mladoletni vozniki morajo imeti spremstvo staršev in/ali skrbnikov. Prijava je možna le s podpisom odgovorne osebe.
   
Mladoletni vozniki morajo dokazati sposobnost vožnje, potrdilo o sposobnosti odobri osebje.

V primeru pritožbe ali nestrinjanj, se posvetujte z osebjem. Težave in nesoglasja se bodo obravnavala v najkrajšem možnem času.   Ne ovirajte dostopa do steze in/ali boksov.

Premikanja dirkalnikov v boksu morajo biti  izvedena varno in z minimalno možno hitrostjo.

Pravila vožnje:
Vozi se v smislu štafete: ekipa je sestavljena iz enega dirkalnika, 5 voznikov ter spremljevalnega (tehničnega) osebja, ki skrbi za pripravo dirkalnika, pomoč pri pripravi goriva, odpravi morebitnih nepravilnosti (tehničnih težav). V vlogi tehničnega osebja so lahko tudi vozniki. Velikost ekipe je omejena na 5 do 8 oseb.

Dirka se prične s stoječim startom. 

Vozi se ena vožnja v dolžini 25 krogov. Vsak voznik vozi 5 krogov.

Menjava voznika se izvede v boksu. Voznik ob koncu svoje vožnje pred zapuščanjem steze dvigne roko da na zapuščanje opozori za seboj vozeče, ter zapelje v boks. V boksu sname čelado, s čimer označi konec svoje vožnje. Šele ko je označil konec svoje vožnje, naslednji voznik dolije gorivo (2 dl ustreznega goriva iz 0,5 l plastenke z ozkim grlom – plastenke zagotovi organizator, gorivo priskrbi vsaka dirkalna ekipa zase), šele nato si namesti in zapne čelado, in se poda nazaj na stezo. Motorja ob tem ni potrebno ugasniti. Organizator si pridržuje pravico do spremembe pravil glede dotakanja goriva, ali pa le to tudi popolnoma opusti.

V primeru nevarnosti (trka) zaradi neodgovornega obnašanja, voznik povzročitelj izgubi pozicijo. Pozicija se preda po pozivu osebja organizatorja (s pomočjo dvignjene table z napisano startno številko povzročitelja in puščico navzdol) v tekočem ali naslednjem krogu z jasnim znakom voznika, ki predaja pozicijo (na primernem mestu visoko dvignjena iztegnjena roka, ob čemer voznik popusti plin, da lahko zadaj vozeči prehiti in prevzame njegovo mesto).

V primeru objestnega obnašanja si organizator pridržuje pravico, da celotno ekipo izloči iz tekmovanja.

V primeru odpovedi dirkalnika na stezi, je potrebno dirkalnik odstraniti z območja vožnje. Delo na dirkalniku je možno izven steze (ni nujno, da le v boksu), vendar tehnično osebje ne sme prečkati območja vožnje. Če je to varno, lahko voznik dirkalnik tudi potiska do cilja.

Vsi vozniki se morajo pred dirko udeležiti sestanka.

Po končani dirki je do podelitve delo na dirkalnikih prepovedano. Trije dirkalniki z najboljšim rezultatom morajo pred podelitvijo opraviti ponovni tehnični pregled.

Pravila glede dirkalnikov:
Okvir dirkalnika mora izhajati iz okvirja kosilnice. Dovoljene so tudi šasije, ki so narejene posebej za dirko, v kolikor se dirkalniku ohrani izgled kosilnice.

Največja širina dirkalnika je 110 cm.   Največja dolžina dirkalnika je 200 cm.   Okvir dirkalnika mora nuditi dovolj trdnosti za varno dirkanje.   Vsi dirkalniki morajo imeti vidne oznake (startne številke) na obeh straneh pokrovov motorjev (kar pomeni tudi, da morajo vsi dirkalniki imeti nameščene pokrove motorjev).

Dirkalniki lahko uporabljajo katerokoli gorivo.

Dirkalniki morajo imeti nameščene pnevmatike v dimenzijah, namenjenim kosilnicam.

V primeru, da ima dirkalnik onemogočen gumb za izklop motorja pod sedežem, mora imeti na vidnem mestu (po možnosti na pokrovu motorja) nameščen jasno označen gumb za izklop v sili.

 V primeru, da dirkalnik ob začetku dirke ni v delovnem stanju, se kasneje ne sme pridružiti dirki.

Sistem za zagon mora biti izveden s pomočjo električnega ali ročnega zaganjača. Ločeni zaganjalni sistemi niso dovoljeni.

Dirkalnik mora imeti nameščen zračni filter in dušilec zvoka. Motorji z enim valjem lahko imajo dušilec in filter, ki nista originalna oprema kosilnice, iz katere dirkalnik izhaja, motorji V2 pa morajo za zagotovitev konkurenčnosti ostalih dirkalnikov imeti originalen zračni filter in izpuh, ali pa na izpuhu imeti restriktor z izpustom plinov premera max 15 mm. Izpust plinov pri neoriginalnem izpušnem sistemu mora biti obrnjen vstran od voznika, soudeležencev in publike (na stran ali navzdol, nikakor pa navzgor oz. tako, da bi lahko pihal v soudeležence dirke).

Vse baterije oz. akumulatorji morajo biti varno fiksirani na dirkalnik tako, da se ne premikajo. Akumulator je lahko nameščen na neoriginalnem mestu.

Noži ali kosišče morajo biti odstranjeni.

Dirkalniki morajo biti opremljeni z zavoro na vsaj eni premi. Naknadno vgrajene prednje zavore niso dovoljene. Zavora se mora aktivirati z nogo ali roko.

Dirkalniki morajo imeti komando za plin, ki se upravlja z roko ali nogo.

Dovoljene so centrifugalne sklopke, ročne (manual) sklopke ali sklopke na jermen.

Dirkalniki morajo imeti originalno karoserijo ali karoserijo, ki ponazarja originalno karoserijo (izgled kosilnice).

Vsi dirkalniki morajo imeti naslon za noge izveden tako, da v primeru grobe vožnje noga ne more pasti s stopalke (ploščati naslon za nogo), prav tako mora biti onemogočena poškodba noge ob bočnem trku.

Sedež mora biti originalen ali v stilu originalnega – sedeži drugih tipov vozil (gokart, avtomobil itd.) niso dovoljeni!

Prednja prema je lahko predelana, ojačana, zamenjana.

Prenos moči mora biti izveden z deli, ki izhajajo iz kosilnic. Deli mopedov, motociklov, štirikolesnikov, avtomobilov ipd. niso dovoljeni.    Menjalnik je lahko hidrostatični ali mehanski, vendar mora izvirati iz kosilnice. Dovoljen je tudi prenos z le eno prestavo. Naknadno vgrajeni variatorji (CVT) in sekvenčni menjalniki niso dovoljeni.

Motor mora biti z vertikalno ali vzdolžno osjo, in mora izvirati iz kosilnice. Dovoljeni so le motorji z originalnim blokom kosilnice ali statičnega motorja (t.i. small motor). Izvorna moč motorja je omejena na 15 kW (20 konjskih moči) in dva valja. Same predelave motorja so dovoljene v kolikor se ne prekrši kateri drugi del pravilnika.

Kot dirkalnik se šteje vrtni traktor, v to kategorijo ne spadajo traktorji in mini traktorji, ki niso prvenstveno mišljeni kot traktorske kosilnice. Prav tako se v to kategorijo ne štejejo štirikolesniki (ATV, quad) in »pravi« (»full size«) traktorji.

Dovoljene so predelave v obliki izpuhov, uplinjačev, filtrov, predelav glave, odstranitve omejevalnika vrtljajev, predelave vžigalnega sistema.

Dirkalniki s prisilno polnjeni motorji (turbo, kompresor), motorji s prečno postavljeno gredjo, motorji, ki ne izhajajo iz kosilnice oz. kako drugače ne ustrezajo pravilniku, lahko vozijo v t.i. Exhibition class, torej za zabavo in kot zanimivost, in se ne potegujejo za Zeleni pokal. Ostala varnostna pravila zanje vseeno veljajo.

Verižni prenosi morajo biti ustrezno fizično zaščiteni.

Vsi stekleni objekti na dirkalniku morajo biti odstranjeni ali prelepljeni z armiranim lepilnim trakom (ti. i. duct tape).

Ostalo:
Vsa nedorečena področja pravilnika so stvar odločitve organizatorja in odločitev osebja tehničnih pregledov.

Tehnično osebje ima pravico kadarkoli pregledati katerikoli dirkalnik in ga po potrebi izločiti iz dirke, če ne ustreza varnostnim zahtevam oz. iz potegovanja za Zeleni pokal, če ne ustreza tehničnim zahtevam.

Pritožba glede tehničnih zahtev dirkalnika se lahko izvede pred dirko, po dirki pa le na enega izmed prvih treh uvrščenih, in le s strani voznika, ki je dirko končal eno ali dve mesti za dirkalnikom, ki je predmet pritožbe. Za pritožbo vlagatelj plača kavcijo 40 eur. V primeru, da se pritožba izkaže za neupravičeno, se 20 eur izplača kot kompenzacija zmagovalcu, 20 eur pa obdrži organizator dirke. V primeru, da se pritožba izkaže kot upravičena, se kavcija vrne vlagatelju pritožbe. Pritožba se lahko poda pisno z obrazcem pri organizatorju neposredno pred ali po dirki. Z začetkom podelitve vloga pritožbe ni več možna. Tehnični pregled na pritožbo se izvede neposredno po vloženi pritožbi, ob izvajanju tehničnega pregleda pa se podelitev zakasni.

Podelitve pokalov se udeležijo tri prvouvrščene ekipe. Med podelitvijo je za navedene prisotnost obvezna.

Ker želimo, da je dirkanje zabavno in varno tako za udeležence kot za publiko, si pridržujemo pravico, da dogodek kadarkoli prekinemo, sporni dirkalnik, voznika ali ekipo pa izločimo iz tekmovanja.